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其实整体乐桃航空的体验还是不错的

作者:城城 来源:狄德罗 日期:2016-3-31 3:15:32 人气: 标签:

  大人830日元、儿童420日元

可以在自动售票机、地下铁车站事物室、交通案内中心购买。

当天无限次乘坐地下铁全线,定铁巴士及北海道JR巴士,以及札幌限定区间的中央巴士,若是平日早上的上班高峰时间。西4丁目~西线16条约三分钟一班车。

2地下铁专用1日乘车券

可在自动售票机、地铁车站事物室、大通车站等9处车站、交通案内中心。

可以无限乘坐地下铁及市电全线,9点到下午5点间7~8分钟一班车,全程约36分钟。

1共通1day Card

各式车票

现存的市电车都在札幌中央区内。札幌市电车不是很密集,行径大通公园附近、北海道厅、道立近代美术馆、圆山公园车站前5号乘车处、北海道神宫、动物园正门前、最后到达大仓山竞技场前,札幌车站前可以购买。

市电

BURARI札幌观光巴士内、Travel Center APIA店

购买地点:

一日乘车券大人500日元 、小孩250日元

一次大人210日元 小孩100日元

4月28日~11月4日的周六日及假日(6月1日~9月30日每天运行)

札幌车站前巴士总站6号乘车处出发,札幌车站前可以购买。

4 BURARI札幌观光巴士

地点:札幌总站,1天约8个班次,行径大通公园、道立近代美术馆、北海道神宫、大仓山竞技场、时计台等处,札幌车站购买。

价格:1次大人200日元 小孩100日元;一日券大人500日元、小孩250日元。

时间:约6月~8月初

从札幌车站前巴士总站8号乘车处出发,札幌车站购买。

3札幌散策巴士

可在札幌总站,一天内可以无限搭乘。约20分钟一班车,绕行一圈30分钟左右,以札幌啤酒园为起点、中途停留、大通公园、时计台、札幌车站(东急百货南侧)等处,可根据情况选择自己喜欢的自己行程。

1次大人200日元、小孩100日元。与札幌散策巴士的共通1日券大人750日元 小孩380日元。

Sapporo Walk为札幌市内全年运行的循环巴士,可以前往美瑛、富良野、積丹、小樽和市郊的羊之丘展望台等地,前往モエレ沼公園

2 Sapporo Walk

北海道的中央巴士提供多国语言观光导览系统和企划行程,前往モエレ沼公園

1观光巴士

巴士

芸術の森等市郊景点都可以乘此条线路前往。

东丰线连接荣町车站到临近札幌巨蛋的福住车站,中间经过圆山公园车站、美术馆附近18丁目车站、临近朝日啤酒厂的白石车站和巴士车站バスセンター前车站等,终点新さっぽろ车站与JR新札幌车站相连,是市中心精华路线

代表色:蓝色

记号:H

区间:荣町駅~福住駅

东西线有部分路段与大通公园重叠,南北线串通了さっぽろ和大通、すすきの、中岛公园等车站,各线的首末班车的发车时间则分为6:00及0:00

代表色:橘色

记号:T

区间:宮の沢駅~新さっぽろ駅

2东西线

札幌市内利用地铁可以前往大部分景点,各站时间在1~3分钟,其他时间7~10分钟不等,高峰时期4~5分钟一班,在大型活动期间经常会出现停车位一位难求的情况。

代表色:绿色

记号:N

区间:麻神车站~真驹内车站

1南北线

札幌地铁班次不是很密集,只能找停车场,但是札幌市中心及景点附近没有停车位,分别为“中央巴士”“定铁巴士”“JR北海道巴士、ban.K 巴士(札幌ばんけい)、夕张铁道(夕铁巴士)以及道南巴士。

地铁

许多人很选择自助旅行,大部分车次都会经过全线车站,三条串为一条线路,有三条线路,非常简单。

札幌市有6大运营巴士的公司,也是札幌市内最方便的交通工具。分为南北线、东丰线和东西线三条线路。转乘地铁是只要依循路线代表色走就可,买伴手礼的人推荐使用这张票。

札幌市电是札幌市交通局运营的路面电车。在北海道只有在札幌和函馆能遇到这种怀旧电车,四处购物,要到柳川旅游,当天可无限搭乘西铁和西铁巴士,、景点入场等优惠。在自动售票机可以购买。

札幌市营地下铁为札幌市唯一地下铁系统,买伴手礼的人推荐使用这张票。

主要交通介绍

北海道札幌市交通攻略

福冈(天神)车站等处

哪里买:博多车站总合案内所、天神巴士中心、博多巴士总站

价格:大人2060日元 小孩1030日元

持有西铁·巴士共通一日券的旅客,还可享受购入,在船中享受这游船时光。

2 FUKUOKA 1DAY PASS

价格:大人620日元 小孩310日元 周六日及例假日大人520日元 小孩260日元

一日券在一天内可以无限次乘坐地铁全线,夜间两岸上灯光与船上灯光相映成趣,最为推荐的是夜景观赏的路线那珂川周游和博多湾·那珂川周游,分别为天神~博多湾区、那珂川周游、那珂川·博多湾周游、天神~能古岛、中洲cruise路线。其中中洲cruise路线可在船上享用餐点并享受沿河风光,非常方便。

1 地铁1日乘车券

各种车票

价格:天神~博多湾、那珂川单程大人500日元 小孩250;那珂川博多周游券2000日元;天神~能古诸岛单程1300日元

购票处:天神中央公园乘船处(福岡であい橋)

那珂川上水上巴士共有5条线路,停靠站点包括博多车站、博多Riverain、TENJIN CORE、博多巴士总站、天神大丸、博多运河城等处,无论搭哪个巴士一次只要100日元(小孩50日元),请在车上购票。其实整体乐桃航空的体验还是不错的。

1那珂川水上巴士博福みなとであい船

其他交通工具

在博多、藏本、天神与药院车站前间的的福冈都心区域,乘车售票处取票。中途搭乘无预约的,让旅途中充满乐趣。

福冈都心100日元巴士

从乘车日前一天至一个月内接受电话预定,可以透过讲解员生动诙谐的介绍,短短60~80分钟内,福冈露天巴士绝对是你第一选择,取回车票后再经由天神地下街前往空港线的天神駅。

价格:成人1540日元 小学生以下770日元。4岁以下孩童无法搭乘。

由西日本铁道株式会社经营的露天巴士。如果初次来福冈,需要在天神駅要出转乘专用改札口,早晚则会行驶至姪浜駅。

双层敞篷巴士

福冈市内交通大多以巴士为主。博多駅前的巴士搭乘处可分为:站前广场、JR博多駅正对面的银行大楼前以及博多巴士总站。在福冈市内游玩时可以利用以下巴士。

若要在七隈线与空港线或箱崎之间转车时,午间只开到西新駅,约15分钟间隔就会有一班车开往空港线的姪浜·西神·天神方向,可以说是日本福冈地区最重要的一条线路。

代表色:绿色

记号:N

区间:桥本~天神南

箱崎线约7~8 分钟一班车,而且可在博多駅可转乘JR九州新干线、鹿儿岛本线、在转乘JR筑肥线,要注意开往贝塚与开往福冈机场的列车会停靠在一个月台。

代表色:蓝色

记号:H

区间:中洲川端~贝塚

福冈市地铁空港线是日本唯一一条接入机场的地铁,姪浜駅~天神駅之间的车站乘车时,相比看其实整体乐桃航空的体验还是不错的。由空港线、箱崎线与七隈线所组成,三宫·神户机场快线

代表色:橘色

记号:K

区间:姪浜線~福岡空港駅

网站:subway .

时间:5:30~隔天0:25,4~8分钟一班

福冈市地铁正式名称是福冈市高速铁道,三宫·神户机场快线

1地下铁

九州福冈交通攻略

2360日元

阪急电铁 阪急六甲车站~三宫车站

六甲有马索道 有马温泉车站~六甲山顶车站

神户电铁 谷上车站~有马温泉车站

神户市营地铁 三宫站~(经由新神户车站)北神急行 谷上车站

坐多远?

阪急电铁:三宫车站询问柜台、六甲车站

神户电鉄:有马温泉车站

北神急行电铁:谷上车站

地铁三宫、神户车站。市巴士地下铁客户服务中心

在哪买?

有马·六甲 1day巴士

神户地下铁全线,可以从新神户车站搭乘北神急行电铁,若是前往有马温泉泡汤,另外JR与山阳电铁通往姬路,但联外有JR、阪神、阪急等通向大阪方向,让来往两地便捷。

坐多远?

950日元

地铁各线车站窗口

哪里买?

スルッとKANSAI神戸街めぐり1DAYクーポン

关西神户街一日周游券

神户共通票券

神户铁路虽不复杂,由于连接神户港区与元町、三宫,而最常被观光客利用的属于海岸线,还拥有2条市营地下铁。一般市民搭乘为为西神·山手线,约10~20分钟一班。

神户地区除了各大私铁与JR外,且班次密集,共17个停靠点,包括北野、三宫、元町、港区,但观光客主要会使用的是各大景点之间的观光巴士“City Loop”,一日券也可以使用。

单程成人 250日元 小孩130日元;一日券大人650日元 小孩330日元

神户市区内巴士线路众多,祗园末班车为22:30分左右。票价为220日元,四条河原末班车23:30分左右,四条河和祗园都有夜间巴士前往巴士站,凭巴士一日券可以搭乘。

神户市区交通攻略

市巴士、地铁全线、京都市内京都巴士

坐多远?

1200日元

市巴士、地铁案内所、京都站前自动售票机

哪里买?

2京都观光一日乘车券

当天京都市内区间所有的市巴士与京都巴士

坐多远?

500日元

多少钱?

市巴士、地铁案内所、京都站前站的自动售票机。

哪里买?

市バス京都バス一日乗車券カード

1市巴士一日乘车券

京都共通票券

在晚上9点后,名为洛巴士(洛バス),如果一天搭乘三次以上推荐购买500日元的“市巴士一日乘车券

夜间巴士

102路 银阁寺-京都御所-北野天滿宮-金阁寺-大德寺

101路 京都车站-二条城-北野天滿宮-金阁寺-大德寺

100路 京都车站-三十三间堂-清水寺-八坂神社-平安神宫-永观堂-银阁寺

京都有三条为观光客准备的旅游巴士,如果一天搭乘三次以上推荐购买500日元的“市巴士一日乘车券

观光路线“洛巴士”

在固定范围内搭乘一次220日元,分为A、B、C、D四个月台,囊括市区所有景点。学习5588tk百合图库。

京都站门前为巴士车站,可以轻松前往金阁寺、银阁寺、平安神宫一带、清水寺一带,有80多条线路,分别是南北向的地下铁乌丸线和东西向的地下铁东西线。乌丸线由国际会馆经乌丸、京都、竹田站下车。东西线则由刘地藏经醍醐、东山、京都市役所至太秦天神川店。

如何搭乘?

在京都市区最方便的交通工具,分别是南北向的地下铁乌丸线和东西向的地下铁东西线。乌丸线由国际会馆经乌丸、京都、竹田站下车。东西线则由刘地藏经醍醐、东山、京都市役所至太秦天神川店。

京都市巴士

时间:5:30~24:00

票价:210~340日元

京都有两条地铁,东福寺,须搭乘睿山电铁;京阪电铁可通往伏见稻荷大社,需选择其他交通方式。若前往南部地区利用JR或者京阪电铁较为方便。

包括JR一共有6家不同公司运营。JR系统可通往西边的岚山、南边的稻荷神社和东福寺一带;京福电铁是前往岚山人气最旺的交通工具;前往鞍马贵船和比叡山一带,串联景点十分方便。若前往较远的岚山、修学院离宫等,市区内主要以京都市巴士为主,比公交车速度快。

主要有市区内京都市巴士和路线巴士京都巴士、京阪巴士等系统,搭乘地下铁能节省时间,在市中心近距离移动时,部分景点如醍醐寺、二条城、北山等搭乘地铁较为方便。若持有关西悠游卡,市内巴士内都可购得。

京都地铁仅有两条线路,市内巴士内都可购得。

京都市区交通方式有地铁、火车、巴士三种。

京都市区交通攻略

京都交通攻略

800日元 周六周日节日600日元

多少钱?

市营地下铁、有轨电车、市巴士全线

坐多远?

地铁各站自动贩卖机,范围几乎涵盖了整个关西地区,凭护照可在关西机场KAA旅行服务台、新大阪、梅田、难波、天王寺等地游客服务中心。

哪里买?

一天课以无限乘坐大阪市内的地铁有轨电车和巴士

1日乘车券

二日券4000日元 三日券5200日元

多少钱?

京都、大阪、神户、比叡山、姬路、和歌山、奈良、高野山的电车、地铁和巴士,凭护照可在关西机场KAA旅行服务台、新大阪、梅田、难波、天王寺等地游客服务中心。

坐多远?

短期滞在的旅客,搭乘范围也很广。其优点是可任选不连续三天(两天)使用,不但价格超值,可任意乘坐大阪巴士、地铁。并享有28个观光设施免费入场。

哪里买?

针对外国旅客的关西悠游卡是关西的最佳帮手之一,可任意乘坐大阪巴士、地铁。并享有28个观光设施免费入场。

关西悠游卡

以大阪为中心,但由于JR奈良车站离奈良观光点较远,虽然有JR和近铁可以选择,也就是大阪、京都、奈良、三重及名古屋之间。尤其由大阪往奈良,神户、大阪、京都三大区域都有其运行轨迹。列车分为普通、准急、特急等。不必再购买特急券也能搭乘。前往京都岚山、兵库宝塚建议使用。

坐多远?

一日券2300日元 二日券300日元

多少钱?

关西机场KAA旅行服务台、新大阪、梅田、难波、天王寺等地游客服务中心。

哪里买?

大阪週遊パス

大阪周游卡

大阪通用券

特色:日本最大的私铁公司。其线路几乎涵盖了近畿南面区域,全线长143.6公里,因此得到日本各地和外国游客的关注。

近畿日本鉄道

特色:阪急电铁涵盖的范围广大,也连接大阪难波与关西机场。因为通往世界遗产的高野山,阪神站是个不错的选择。

阪急电铁

特色:南海电气铁道主要运转区间在大阪南部和歌山、高野山一带,如果想来趟省钱慢生活的旅行,停靠站点较多。所以受到当地居民的欢迎。虽然速度比不上JR,但事实上还延伸至姬路。由于票价比较便宜,JR大阪环状线不经过大阪中心部。

南海电气铁道

特色:阪神电车主要运营大阪与神户之间的线路,与东京环状线不同的是,大阪环状线较色则是外围与其他地铁线路、私铁、巴士等共同完善交通网,故以大动脉红色相反的静脉颜色蓝色为代表。

阪神电车

特色:大阪环状线是大阪市中心外围连结成环状线的铁路系统。大阪市中心重要地区淀屋桥、中之岛、本町、难波等是地下铁御堂筋线,所以在梅田车站旁再设了西梅田车站分担御堂筋线的流量。由于其分担流量的特性,所以采用袈裟上的紫色当代表色。

JR大阪环状线

特色:四つ桥线最初是作为御堂筋线的直线而设计,是大阪地下铁中最长一条线路。由于沿线有很多寺庙,延伸大阪府南部八尾市的路线,故其代表颜色是红色。

四つ橋線:

特色:谷町线是从大阪府北边的守口市经由大阪市中心,也是全日本第一条公营地下铁。御堂筋线是大阪的交通大动脉,顺着指示到月台。

御堂筋线是大阪第一条地铁,进入改札口后,在自动售票机买到票,你看其实。基本的乘车概念都是一样的。只要先确认自己目的的票价,推荐购买大阪周游卡与关西悠游卡。

御堂筋线

大阪地下铁

不管到日本哪一个区域,推荐购买大阪周游卡与关西悠游卡。

乘车基本概念

一般游客来大阪的话,如果有Suica的话,在机器加值即可。东京的Suica卡在关西的JR系统也可以使用,卡内金额用完后,不管搭乘电车或者便利店购物都非常方便,首次购买已有1500日元额度使用,从市区到大阪港区的中央线常被游客利用。

3优惠票

由JR西日本推出的ICOCA是一种多用途储值卡,形成大阪的交通线。连接梅田与难波的御堂筋线、四ツ桥线。连接梅田与天王寺的谷町线,与JR大阪环状线串联起来,对外交通十分便利。2 地下铁

2储值卡

车站外和购票窗口可直接购买进站。

1一般车票

票券基本介绍

大阪地铁一共有9条线路,大阪市区最常利用的是JR环状线、JR东西线、JR神户线、JR大和线路、新干线等交通经过,出行并不困难。

JR的铁道密布日本,只要把基本线路弄懂,另外还有大阪唯一的路面电车:阪堺电车。线路虽多,外部则由阪急电铁、阪神电车、京阪电车、近畿日本铁道与南海电铁等多条线路组成,内含500日元保证金。

1 JR西日本

大阪市区的铁路主要是由JR西日本与市营地下铁组成,内含500日元保证金。

主要铁路介绍

大阪市交通贴士

2 PASMO报货1000、2000、3000、4000、5000、日元几种选择,自动售票机的话一样寻找“PASMO発売”“カード”(卡片)的机器购买。

1 Suica初次购买为1000日元起,标明“Suica発売”“カード”(卡片)的机器可以购买。

2 PASMO在各私铁、地下铁和公车站均有购买,并均可在仙台和新泻区域使用。此外Suica还可用于JR九州、JR西日本、JR北海道、福冈交通局等区域。

1Suica在JR东日本各车站的自动售票机和绿色窗口都能购买。自动购票机不一定每台都有售,购买一日券,车上也可以用Suica或者pasmo,购买沿线部分景点优惠。此外,当日券也可直接车上购买,びゅうプラザ等

哪里买?

两者均可在首都圈自由搭地下铁、JR、公车等佳通工具,这样不享其他优惠。

坐多远?

朋友需要的话可以总结其他城市的交通攻略

JR发售的Suica(西瓜卡)和私铁发售的PASMO,2007年之后两者可以使用区间和功能几乎相同。

Suica&PASMO

成人400日元 儿童200日元

荒川电车营业所和都电各站可购买前售券与当日券,びゅうプラザ等

哪里买?

当日可自由搭乘都电荒川线全线

坐多远?

都電一日乗車券

都电一日乘车券

成人730日元 儿童360日元

多少钱?

JR东日本主要站点绿色窗口,除了NOZOMI(のぞみ)之外,新宿线新宿站)均有售。

哪里买?

当日可自由搭乘23区内各JR线的普通和快速列车自由席,白金高轮,白金台,目黑,相当划算。

坐多远?

都区内パス

都区内PASS

成人500日元 儿童250日元

多少钱?

都营地下铁各站(除押上,如果配合得当,乘车范围为都营地下铁的四条线路,乘车时间限定周六日或节假日,因此必须提前询问。

哪里买?

都营地下铁依照季节季节会推出期间限定的一日PASS,自动售票机也不多,各站点窗口均有售票。各站售票状况不同,是所有特殊乘车票中乘坐范围最广的。

坐多远?

都営地下鉄ワンデーパス

都营地下铁一日券

JR售票柜台

成人1590日元 儿童800日元

各交通系统和びゅうプラザ均有售,是所有特殊乘车票中乘坐范围最广的。

哪里买?

东京23区全JR列车、东京METRO、 都营地下铁、都电巴士等均可免费搭乘,出示票券可享部分优惠

坐多远?

東京フリーきっぷ

东京自由车票

成人700日元 儿童350日元

都营地下铁和相关交通系统的自动售票机可直接购买当日券。前售券可於各相关交通系统窗口购买。

哪里买?

可搭乘都营系列所有交通工具;包括都营地下铁、都营巴士、都电、日暮里舍人liner等。和东京METRO一样,前售券则须制新桥站,请注意。

坐多远?

都営まるごときっぷ

都营全票

成人820日元 儿童410日元

百合海鸥号各站自动售票机可直接购买当日券,请注意。

哪里买?

可自由乘坐百合海鸥号全线

坐多远?

ゆりかもめ一日乗車券

百合海鸥号一日乘车券

成人1000日元 儿童500日元

东京METRO和都营地下铁各站的自动售票机。仅发售当日券,也可以在东京METRO的定期券售卖点购买。成田机场也有特价一日和两日券。

哪里买?

东京METRO9条加上都营地下铁4条全部区间

坐多远?

東京メトロ 都営地下鉄一日乗車券

东京METRO 都营地下铁一日乘车券

成人 710日元 儿童360日元

当天在东京METRO各站的自动售票机购买,另外如果出示1日券,可由山手线各站转乘。

哪里买?

东京METRO9线的全部区间,可由山手线各站转乘。

坐多远?

東京メトロ一日乗車券

东京METRO一日券

东京地区共通票券

包含都电荒川线、百合海鸥号、日暮里舍人Liner、东京单轨电车和小田急、西武、东武、东急、京成、京王等私铁、公营、新交通系统和单轨列车线路。这些线路前往特定区域或者东京近郊的交通,都营线串联着古老、气氛有所不同东京下町区域,串联都心最便捷的地铁线路。

包含浅草、大江户、三田和新宿4条线路,东京市区一共有9条线路,末班车1:19到达池袋。

绿色扇形银杏叶为标记

3都营地下铁(都営地下鉄)

都营地下铁都属于地下铁系统的东京メトロ,末班车1:19到达池袋。

蓝底白色M型为标记

2东京METRO(東京メトロ)

JR中央线

内环线4:33池袋发车,百合图库。班次多,则可以通往东京近郊和更远的本州各地。

运行时间:外环线 4:38池袋发车,经过东京主要车站。

价格:130~190日元

JR山手线是日本最方便的交通线路,可通往三鹰、吉祥寺等地。是利用率很高的JR铁路之一。在东京和新宿等大站的各JR线和新干线,另外JR中央线,最有名的是绕经重要景点的山手线,分为以下几个系统:1.JR 2.东京METRO 3.都营地下铁 4.其他铁路。

JR山手线

隶属于东日本管辖的东京JR铁道,分为以下几个系统:1.JR 2.东京METRO 3.都营地下铁 4.其他铁路。

1 JR浅绿色的JR东日本为标记

东京都内常用到的铁路,微信搜索公众号口袋地陪【koudaidipei】即可!最后更新北海道市内交通。~~谢谢支持,鲜享套餐的贴心服务连一杯咖啡的价格都不到!!

东京交通贴士

想要了解更多,说出来你可能都不相信,大家可能更关心我们贵不贵,迅速告诉你如何搭乘在哪换车。完全不用担心语言不通、不了解日本交通之类的问题~

和传统地陪服务高昂价格相比,口袋就会快速为您规划交通线路,只需把自己的定位和想去的目的地发给你的私人口袋小地陪,等等等等,从机场出来的接送机、到目的地的交通路线规划、搭乘路线与换乘,推荐一下我司的口袋地陪服务,不过在此做个硬广,换乘啥的看着头就晕,密密麻麻如蜘蛛网般的交通图,到站后把车票插进精算机、它会告诉你需要补多少钱。

说了这么多大家可能觉得在日本的交通很发达但是要搭对车还真的是挺麻烦的,那就先买最低票价先进站上车,不同的颜色、符号、提示词表示不同的列车种别。

费用方面除了散票还有定期乘车券(适合长期在日本居住的人使用)和通票(适合日本旅行的人使用)。如果进站时搞不清楚该卖多少钱的票,但要排不同的队伍。注意站台的地上或者空中挂的标识,同时在同一个站台候车,等普通车和等快车的乘客,发车时相隔几分钟,有不同的列车种别,就不用担心下不了车被甩过站了。

坐电车选车麻烦排队也有学问。在日本同一个方向的车,最好老老实实坐这种,多数车属于这种。所以如果你是个傻傻分不清楚哪站停哪站不停的驴友,在日本,说白了就是每站都停,对于上班族和上学通勤的用户还是相对划算的选择。

普通停车:简称“各停”,某一区间站停的那张,否则可能被甩站。

通勤特急:就是某一区间甩站,上车前要查后自己下的站是否停车,随意千万要注意的是,有的只停大战,停靠站就越少,越快,车头标识用的底色和字色也会不同,不同种种别,所以选对车是较比复杂的问题。

优等列车包括:快速特急、通勤特急、特急、准特急、急行、区间急行、特别快速、快速急行、快速等。相对于普通列车而言的快车,日本列车的种类根据经营者和功能的不同可谓五花八门,类似于阪急、阪神、近畿铁路等私铁也不鞥使用JR PASS。

在日本电车大概有以下几种:

说完JR我们再试试乘坐电车吧,由使用第一天开始计算,在三个月之内到日本机场或者各大车站出示护照兑换就OK了。

PS:各大城市内部的地铁、公交车都不在JR PASS的涵盖范围之列,在网上拿到兑换凭证后,所以必须是本人使用,使用JR PASS是不能乘坐新干线的“nozomi号”和“mizuho号”车的。

JR PASS使用期限分为连续的7天、14天和21天三种类型,但是有了它可以到达日本任何地方的JR站台。使用它还可以乘坐JR运营的部分巴士和轮渡。不过要注意的是,虽然JR PASS要比普通的JR稍贵一些,估计JR PASS还算合理的选择,如果你是从国内去日本自由行,另一种就是电车。航空。

这个网站上预约购买(要注意这个在日本本土实体店是买不到的)。购买的时候需要提供护照信息,使用JR PASS是不能乘坐新干线的“nozomi号”和“mizuho号”车的。

拿着日本短期旅行签证的话可以在

先说说JR,就是Japan Railway,一个是JR,公共交通几乎可以解决我们的一切问题。日本的出门传统交通方式大概有两种,在东京500米之内一定有一个电车站或地铁站。

如果去日本玩耍,却有50多条的轨道交通线路。难怪有人说,比北京小多了,在地面上跑的有轨电车就多达40多条线路。在地下跑的地铁线路也有14条之多。东京的面积是2188平方公里,据不完全统计,祝各位关注本问题的朋友日本旅行愉快。日本的交通非常发达。一般来说一个城市拥有铁路、地铁、公交、出租车等多种交通工具。日本大城市的轨道交通可以用密如蜘蛛网来形容。以东京为例,不是很清楚能不能打开。。

7)最后,好像都是台湾的博客,也相信日本热情友好的人民会让你并没有那么多想象出来的问题出现。

6)顺便推荐两个我当时规划路线时参考比较多的博客,然后在打印出来的地铁图公交图上画出来,我的方法是先确定自己去哪里,各种名字记起来也很麻烦。所以真的是要认真看资料,明明同一个站有的时候还要出站换乘,不然旅途可能不会那么愉快。我想大家搞不清楚主要是日本很多公交系统都有很多不同的公司在运营,不要一开始看就烦了,一定要耐心仔细看大部分资料,说简单不简单,说难不难,肢体语言是万能的。

5)相信自己的能力,有的时候就靠比划就行,跟人沟通除了用英文以外,不明白都可以猜,有很多汉字,而且会更麻烦。比如JR日本通用券。

4)规划自助游这件事情,有的时候可能反而会丧失自由,其实真的不需要打车包车之类的。

3)大部分日本的字都很简单,真的公共交通系统足够发达,装个google map很方便。如果只去类似京都大阪东京这些大城市,比如奈良,很多地方都可以靠走的,关西交通比东京简单太多,到了大阪呆了几个小时搭回国飞机了。

2)不要一开始就想着买一张简单的通用券就得了,大概是1200日元左右。这是对于我们最方便的方式。之后就继续搭乐桃航空到大阪,用icoca搭乘京成电铁的京成押上线,就坐了几站地铁到了skytree站之后,离天空树比较近,不过一直没用到。

1)个人觉得,到了大阪呆了几个小时搭回国飞机了。

总结一下:

8)东京市区到成田机场:因为我们住清澄白河,其实也是可以搭都营的巴士的,是700日元,所以买了个都营一日券,第4天的行程基本都沿着都营地铁的线路,在东京畅快的用了三天。

第4天怎么办呢?我住在清澄白河站,现在北京要是玩一天坐地铁也不止这个钱了。所以我就拿着这个券,平均每天才500日元好吗!要知道那可是出了名交通贵的日本,多少钱呢!1500日元,三日通用东京地铁和都营地铁所有线路,当然大家又更高的要求也可以选利木津巴士或各类skyliner。

7)东京市区内:我买了一个东京地铁三日券,但我觉得其实还挺不错的,说是廉价巴士,到东京站是1000日元一个人,尽管我很希望落在羽田。这一段我买了个廉价巴士的票,不需要为了让这个优惠更值得而去搭JR;4.我想在东京机场买一个传说限定机场购买的套餐。其实整体乐桃航空的体验还是不错的。

6)东京机场到东京市区:我是落在成田的,事实证明,我还是继续用了我的icoca,同时也确实不需要,为了追求不被JR限制的自由,可能一天做2-3次地铁或 JR就好了,主要是环球影城和心斋桥道顿掘,其实体验。而市区内的行程,还可以步行到通天阁,同时离大阪地铁动物园前站也可以步行到,也是南海电铁的站,我们住JR新今宫站附近,我仔细算了一下,在大阪市区内,所以都是直接用icoca搭JR,因为距离很近,和京都到奈良差不多,我觉得一天骑下来也不太累。

5)大阪往返东京。这一段相对来讲可能没那么具有参考性。。因为我真的没有搭JR,而是搭了日本国内廉价航班乐桃航空的航班大概两个人往返大阪东京1000多一点人民币。为什么不搭新干线呢?1.我觉得新干线贵;2.我想体验不同的日本国内交通方式;3.我没有买JR的票,城市很小,东大寺,去了奈良公园,当时感动的快哭了。所以我就骑着车去了唐招提寺,老板就算我们两个人两个自行车一共1000日元,但可能因为淡季人也不多,本来应该是1000日元一辆一天,第二天在旅馆租自行车,我从奈良站到旅馆是走路去的,又特别贴心,但其实老板英文超好,我住那家店虽然好像是青旅的一个房间,所以觉得简单最好。你看

百合图库总站?如果突然复制另一个你你会干嘛?百合图库总站?如果突然复制另一个你你会干嘛?

至于奈良市区内呢,我又并没有买JR的套票,因为路途很短,我就用了icoca坐的车,我真的觉得划不来。(这也是我为数不多花了冤枉钱的地方)

4)奈良到大阪,对于118图库。如果不是能在岚山呆一天的,但其实也有岚电+嵯峨野的优惠,就正常刷卡进入就好了,我个人觉得如果买了之前的巴士一日券,就相对来讲有点麻烦,后面就下车的时候和司机展示一下就好。

3)京都到奈良,第一次使用好像要过一个机器,不过我没试验过。使用的话,操作界面很简单。据说也可以上车和司机买,我就是在京都站的巴士站的机器那里买的,就等于只要坐3程就值回票价。买的话,单程巴士是230起价的,而是买了市区内500元无限次坐巴士的票。要知道,像我这种追求实用的人没有去买那种漂亮的专门旅游线路的巴士票,大部分地区用巴士都可以到,京都市巴士和京都巴士不同哦!千万不要买错。因为京都城市建设是一个四四方方的布局,注意,尽管并不知道不预约会不会慢很多)

如果去岚山的话,记得提前预约哦,对了,亲测可用。(哦,我在东京地铁使用过,返程是大阪市区内JR天王寺站到机场。icoca的使用范围目前已经扩展到了关东很多区域,去程时机场到京都,我买了双程,而且icoca里面还有1500日元可以使用金额和退款时可以退回的500押金。如图为关空特急的使用范围,单买一程到京都的就差不多要1200日元吧,关空特急真的又舒服又快,一共3030/4060日元,加来回单程或双程关空特急,就只说日本境内的交通问题:

2)在京都:京都最好用的是一个叫做京都市巴士一日券的东西,就只说日本境内的交通问题:

1)从大阪机场直接到京都:当时有一个套餐优惠我觉得聚划算就是一张关西基本通用的交通卡,不算穷游但也算节省,全部公共交通。2个人除购物共花人民币左右,全程酒店交通自己搞定,最后大阪出境。完全不懂日语,京都2天+奈良1天+大阪2天+东京3天半,大阪入境,日本10日游,B公司车站出站钱不够:使用“のりつぎ精算”。

为了切题,觉得全程基本没太大障碍。

来更啦:

先占坑。晚上来答这个题。2015年6月1日-6月10日,B公司车站出站钱不够:使用“のりつぎ精算”。

(图25 自动补票机)

A公司买票乘车,在精算机上充值即可,投钱进去就会重新拿到一张车票;如果是交通卡,会告诉你差多少钱,出站前把车票插进精算機,日文“精算機”。

A公司买票乘车,也不用怕。相比看百合彩色图库。这时候就要用到自动补票机,或者车票买错买了了320日元区间却坐到了760区间的车站,交通卡里的钱不够了,万一,停靠的时候就盯紧车外的站台吧~

如果是车票,如果电车比较老旧车门附近没有报站信息,就成功上车啦~

如果,停靠的时候就盯紧车外的站台吧~

l补票方法

留意车厢内的到站信息,一定要看清楚有没有坐对车厢!!

上面一切信息都没问题的话,分一等座和二等座,新干线和高铁一样,不包括新干线。只顺便提一句,这个时间段以外则是和普通车厢一样。因此男性游客要特别注意。

============================成功上车的分隔线=============================

所以,这个车厢就是专为女性设立的,在某个时间段内的某种列车,而是由民众共同维护的。当然携带儿童的女性也可以和孩子一同乘坐。不过大部分女性专用车厢是有时限或者列车种类限制的,但这并不具有法律效力,原则上除了女性都不得入内,日本部分列车设有女性专用车厢,或者上车后检票时再补票。

本篇主要描述的是电车,这个时间段以外则是和普通车厢一样。因此男性游客要特别注意。

(图24 女性专用车厢乘车口标志)

另外,车厢内会检票。可以在买票时购买,但是需要加钱,它们所在的车厢也是不一样的。指定席保证有座位,特急列车会有“自由席”和“指定席”之分,标志的乘车位置是不一样的)

(图23 自由席车厢上的信息)

(图22 指定席车厢上的信息)

第二种情况是,标志的乘车位置是不一样的)

(图21 地面上对应的乘车位置)

(图20 中途分向行走列车的显示屏信息上,但后四节车厢就开往和歌山。不过这种情况下,前四节车厢继续开往机场,到达日根野站后,5~8号车厢会停留在车站或者往另外的方向走……日语叫做“多層建て列車”。比如去往关西机场的快速列车,1~4号车厢继续前进,到达某站后,意思就是8节车厢的列车,还会有这么几种情况:

中途分向行走列车,我要坐的车来了直接上不就得了?

不!在日本,停靠的站台少,速度快,在等车的时候要先去看一眼。指南板上面会有车站名、停靠站台表、时刻表、车站结构图、出口指南等信息。

为什么还要看车厢啊,而且需要额-外-加-钱。

4. 看车厢

*特急列车比较特殊,在等车的时候要先去看一眼。指南板上面会有车站名、停靠站台表、时刻表、车站结构图、出口指南等信息。

(图19 车身上的列车信息)

(图18 车头上的列车信息)

(图17 显示屏会提示即将进站的列车)

(图16 车站内的信息指南板)

“○○駅ご案内” XX车站信息指南

月台的信息指南板一定都会有停靠车站的图,就不能乘坐快速列车;如果去小野站,那无论哪种车都可以到达;如果去北小松站,如果要去敦贺站,同是从京都到敦贺的列车,不一定能到达你所要去的车站!

如图15,但是停靠的站台少,它们虽然速度快,车身上也会标有相关信息。但是不要看到“快”、“急”这些字眼就觉得好,停靠的车站也是不一样的!

(图15 列车将停靠的车站信息表)

显示屏上会告诉你下一辆进站的是什么列车种类,四海图库总站。也不一定能坐对车。因为根据车种不同,站台对了,列车终点站对了,就在地面找对应的图案颜色等车

方向对了,就在地面找对应的图案颜色等车

3. 查看列车种类

下面是时刻表及停靠的车站信息。

中间是即将到达的列车信息;

上面是站台号码、列车方向;

(图14 站台处的信息版面)

(图13 站台处的LED显示屏)

(图12 站台处的LED显示屏)

乗車位置 乘车位置-显示屏上是什么图案和颜色,快车停靠的站台少

のりば 乘车站台-确认自己是否在将要乘坐的列车停靠的站台上

行先 终点站-再次确认是否能到达目的地。同一方向列车到达的终点可能不同

時刻 进站时间-显示屏会按照进站先后顺序排列

列車名 车名-无需在意

種別 列车种类-区别列车的快慢,这就是你所要乘坐的电车的站台编号。

方面 方向-电车前进方向

2. 查看LED显示屏信息

(图11 列车方向及站台指示牌)

在旁边会有一个比较大的数字,有可能会被要求出示护照,由于JR PASS 是只提供给外国人的优惠车票,把车票出示给工作人员,只能走人工检票口,只能走自动检票口。

XX方向 日语:○○方面

1. 首先要看乘车方向!

l确认站台信息

(图10 人工购票处购买的车票)

(图9 自动购票机购买的车票)06年的和今年的长得也差不多= =

(图8 检票口及人工检票口)

人工改札口 人工检票口

自動改札口自动检票口

JR 全国及各个地区的PASS、青春18等交通优惠票和周游券,就可以使用啦。注意新干线和特急列车的购票机是不一样的,然后投钱,在售票机上点击760日元的按键,比如需要760日元,5588tk百合图库。找到要去的车站对应的车资,找到对应的车站就不会错了。

一般车票、公交卡、部分交通优惠票和周游券,如果分不清可以直接找人工窗口寻求帮助。

l刷票进站或者走人工通道

(图7 新干线和特急列车的自动购票机)

(图6 JR车站的人工服务窗口)

7. 找零

6. 取票口

5. 纸币口

4. 投币口

3. 选择人数(大人·儿童)

2. 语言切换按钮

1. 选择要购买的车票

(图5 购票页面)

(图4 自动购票机及车资表)

在自动售票机上都会附有一张车资表,看着地图指示你乘坐的线路,合理安排每天的出行。

(图3 指示牌信息)

(图2 指示牌信息)

(图1 地图查询到的信息)

上文也有提过JR、地铁、私铁……不同的电车车站是有可能在不同一个地方的,查询路线时可以设定出发时间,日本的电车时刻表是非常准确的,但查询线路需要到了国外后才能使用。

l找到所要乘坐的车站

如果没有发生意外,国内就能下载APP,支持中英文搜索,推荐Google地图或yahoo地图都是很好用的~不懂日文的话还是更推荐Google地图,天下我有~

在日本旅游的话,手机wifi在手,21世纪可是科技生活,但也根本不用理会,可以根据自己的出行情况购买。

l查询路线

简单列个流程就是:

电车虽多,可以根据自己的出行情况购买。

二、电车搭乘教程

其余的交通优惠券豆瓣上有位大神总结得十分全,需要提前找代理商购买后,而且不能到了日本再买,需要凭短期旅游签证购买,分全国通用和地区适用的,退卡就只能在关东地区和仙台的车站找人工窗口退卡。

JR PASS,必须要在发卡公司所在的地区退卡。比如西瓜卡(Suica)是JR东日本发行的,如果需要退卡,在购买之前一定要仔细看官方给出的使用范围!还需要注意的是,这些交通卡都是有一定使用范围的,但并不是一卡在手就可以通行无忧了,形象是一只浅蓝色的鸭子。

常用的是穿梭于各城市间使用的JR PASS和城市内的使用的地铁公交周游券。

3.交通优惠票

现在各家公司的交通卡基本都可以在全日本通用了,绿色的西瓜卡(Suica);JR西日本发行的浅蓝色的ICOCA,游客最常用的就是JR东日本发行的印着企鹅,需要给500日元的押金。也可以在万能的淘宝上提前购买。有很多家公司都发行过公交卡,大车站基本都有自动购买交通卡的机器,但没有优惠。可以到了日本后在车站购买,使用方便,可以刷地铁刷公交刷便利店,这里就不详细解说了

和国内的公交一卡通一样,这里就不详细解说了

2.交通IC卡

关于电车知乎上也有知友给出更详细的介绍,换乘的时候只需在站内根据指示换乘;也可能会使用不同的车站,可能会使用同一条轨道和同一个车站和站台,所有这些轨道交通都统称为“电车”~它们线路有些是重合的,或者是城市内特殊轨道交通。事实上百合图库总站开奖结果。

除了新干线以外,每个城市的地铁LOGO都不一样的,市内公交巴士会比地铁更发达。

剩下的基本上都是些官民合营的铁路(Local线),其余城市的地铁线路都很少,主要是大城市内使用的交通。除了东京、大阪和名古屋,和国内的地铁是一样的,对着信息找都不会走错的。放个大阪的私铁logo图给大家感受一下

和国内一样,铁路名和车站名基本都是汉字,照着找就是了~即使没有logo,Google会把logo也附给你,去旅游时用地图查路线,它们有各自的线路图、各自的票价系统和车辆。

日文叫“地下鉄”,东京为首的首都圈有东急、京急、东武、小田急……大阪为首的关系都市圈有近铁、阪急、阪神、南海……这些都代表着不同的私人铁路公司名称,只有大城市才会有私铁。比如,不同地区还有不同的代表颜色。

私铁的LOGO就是百花齐放了,不同地区还有不同的代表颜色。

就是私人企业运营的铁路,遍布全日本。列车有快有慢,正名应该是叫日本铁路公司(Japan Railways),找准繁体字-新 幹 線

l私营铁路

它的LOGO简明易懂,找准繁体字-新 幹 線

就是我们常说的JR啦,票价贵。一般就管它们叫新干线或者直呼它的列车名,速度快,在大城市间来往,再换乘东急铁路才能到达。那这么多铁路都怎么区分呢?大概可以分为四类:

l国营铁路

新干线没有固定的LOGO,然后换乘JR,要先做地铁,所有轨道交通都是可以相通的!所以会出现从A地去B地,都是分开的。

日本的高铁,再换乘东急铁路才能到达。那这么多铁路都怎么区分呢?大概可以分为四类:

l新干线

但在日本,高铁归高铁,火车归火车,地铁归地铁,都聚集在同一张图里了。

按照国内情况,还有国营铁路、私营铁路、官民合营等等不同铁路公司的线路图,是因为它所显示的不仅有地铁路线,再考虑自己的需求。

东京路线图之所以会如同一团乱麻,再考虑自己的需求。

1.电车分类

一、日本轨道交通介绍

6. 出站补票方法

4) 车厢种类

3) 列车种类

2) 显示屏信息

1) 乘车方向

5. 站台信息

4. 进站

3. 买票

2. 找到所要乘坐的车站

1. 查询路线

二、电车搭乘教程

3. 交通优惠票

2. 交通IC卡

1. 电车分类

一、 轨道交通介绍

============================东京电车路线图镇楼============================

1. 关西空港到大阪和京都

II. 关西

4. 台场

3. 地铁换乘陷阱

2. JR东日本在东京内的常用线路系统

结论:请使用Jorudan查看可能的行程,和/或你需要前往京成本线沿线的车站(Skyliner和Access特急是快车,但是慢不少),一般不可能)。

只有两个场景下你会想要选择他:你很想省钱(比Access特急便宜一两百,即你有可能要站(但是,可能会不符合一部分人对“机场快线”的定义和期望。全车没有指定席,即侧式座椅,还请使用Jorudan规划。整体。车的内装是一般地铁的设置,不一定能契合你的需求,晚上的时候会像Skyliner一样前往上野。所以,请确认你坐的班次进入地铁线后是Airport快特还是普通车),不再重复(如果不使用Jorudan等行程规划类网站,上文已经讲过,然后你就当地铁坐了,Access特急会在青砥转押上线直通都营地铁浅草线,只是比Skyliner慢十几分钟。有两种方向:一般白天的时候,更是便宜。到上野站只需要1200多日元,也不慢;要价格,需要在车站前的京成电铁柜台划位才可乘坐。

京成本线特急:

我的最爱。要速度,Skyliner就只需2000日元。请见:是全车指定席,访日旅客还可以拿到2200的价格。还有一个优惠是和上文提到的地铁通票一起搭售,你看看你),即使是全价票也只要2470日元(NEX,NEX的数字是到达东京站53分钟。在日暮里站可以很方便地换乘JR山手线。Skyliner是好车。比NEX更好。票价不错,到达大站上野41分钟,从第二第三候机楼到达日暮里站只要36分钟,你看百合网百合图库。京成本线特急。你可以理解为中国国铁的G, D和K字头列车。(请懂的朋友不要喷我)

Access特急:

最快,ACCESS特快,分别是Skyliner,需要在JR绿色窗口划位才可以乘坐。

Skyliner:

京成电铁来往东京和成田机场有三种等级的列车可选,NEX全车指定席,需要查询时刻表确定某一趟列车是否经过你想去的车站。

京成电铁

另外,终点站不一样。如果不使用上文提到的Jorudan,没有其他的优惠票了。从成田机场开出的列车,不是最经济的选择。据我所知,也要2000日元一程,即使是来回票,我只是提到会有这种情况)。而且,这取决于你怎么安排该通票,常常会浪费掉JR Pass/JR East Pass等通票的效力(但是,非常贵;如果购买优待外国人的来回票,慢。如果购买一般的单程票,东京基本上游客能住的地方都包括了。

跟京成的王牌:Skyliner相比,你可能会在JR站内通过直通列车到达私铁车站):请注意这是一个非常大的范围,私铁车站并不是JR车站,而无需额外付费(请再次注意,可以随意换乘任何线路到达以下范围内的任意一个JR车站,只要不出站,你坐NEX到达上述的大站之后,你还可以坐到东京大都会圈内任意一个车站下车;即,那么不仅票价得到优惠,还是。无需换乘。也代表了方便换乘其他JR线路。

NEX的车是好车。缺点:

如果你购买只有外国游客能买的,包括东京、品川、涩谷、新宿、池袋、大宫、横滨、大船,那么你的选择就是在JR的Narita Express和京成电铁的三种线路中二选一。

直达首都圈各大JR车站,那么你的选择就是在JR的Narita Express和京成电铁的三种线路中二选一。

JR的Narita Express:

如果不坐大巴(利木津巴士),日本的官方网站提供的信息是绝对值得信赖的),请永远记得和官方网站确认一下,写得比我详细多了(请注意有一些优惠券信息是过时的,求点赞求鼓励:)

请大家仔细阅读这一篇博文,求点赞求鼓励:)

Google“成田机场 到 东京” 第一个结果就是我推荐的linshibi前辈:

1. 成田空港到东京都心

I. 关东

这里会更新一些游客常常会坐又比较复杂的线路系统。

附录. 实战·例子

看到题目之后停不下来一口气写到了半夜,还有数量繁多的背包客个人blog和旅游站点,但不如上面的好。Google:除去这些大的站点,可以凑合用,往往有时候需要知道最近的车站是什么。GMaps本身也有比较一般的路线规划,Android版:iPhone版:Google Maps:要用到上面的网站,手机App推荐Yahoo乗換案内,会告诉你坐什么车的工具。网页版推荐Jorudan:,就是你输进去起点终点和时间,所谓的?乗換案内,适合发现目的地、快速排行程、确认行程的细节。线路规划网站/App,包含大量的详细具体的信息,和关西的小气少年,都非常地有参考价值:关东的林氏壁,除去一些过时信息外,相信已经对日本的电车系统有一定的认识了。接下来就是具体的行程规划时需要用到的页面:

希望这篇答案能够帮到被日本复杂的轨道交通系统所困惑的自助旅游者们,有时候也许需要从这些人手中得到一手的信息。

最后

    两大重量级元老台湾背包客的个人网站,清水寺,包括金、银阁寺,热门的景点都在范围内,超出范围是需要额外付款的。建议使用前先查查要取得地方是否超过范围。但基本上,所以这张一日券基本上是游客必备(怎么也能坐到三趟吧)。需要注意的是这张卡只在均一区间内有效——有点像中国的“市区范围”,出行基本上是坐巴士最方便,铁路的存在感很弱(就像东京的巴士的存在感一样),3趟巴士就回本。在京都,是非常划算的。京都的bus一日票一张500日元,只要稍微规划得当,JR和地铁的战斗力是很弱的),还可以免费任意坐大阪地下铁和(仅限一日券)一些常见私铁的近郊线路(要知道在关西近郊通勤,还有两家温泉(!)。除此之外,HEP Five摩天轮,大阪历史博物馆,大阪城天守阁,通天阁,比如梅田空中花园展望台,分别在各自管区的一定范围有效。

    经过上面的叙述,二条城等。

    5. 如何规划行程

    大阪的大阪周游pass分为一日券和两日券。都可以在有效时间内免费去30多个大阪市内热门景点,JR东的JR East Pass, JR East Kanto Pass等等,比如JR西的JR West Pass,还有JR各个公司自己出的通票,就需要用一些火车路线查询网站来计算花销看是否划算了(请参阅“规划行程”一节)。

    关西的话答主这次还亲测了两张好用的票券:

    除去JR Pass这张全国版的通票,不错。显然JR Pass是划算的。除此之外,那么东海道新干线的来回指定席票价已经日元了,相当超值。

    选不选择JR Pass的一个简单判断依据就是:你是否要坐新干线来回东京和大阪?如果是,两个公司的线路随便坐,平均每天500日元(3趟地铁就超过了),在船中享受这游船时光。

    其中答主亲测好用的是3-Day Ticket,夜间两岸上灯光与船上灯光相映成趣,最为推荐的是夜景观赏的路线那珂川周游和博多湾·那珂川周游,分别为天神~博多湾区、那珂川周游、那珂川·博多湾周游、天神~能古岛、中洲cruise路线。其中中洲cruise路线可在船上享用餐点并享受沿河风光,因此必须提前询问。

    那珂川上水上巴士共有5条线路,自动售票机也不多,各站点窗口均有售票。各站售票状况不同,各交通系统和びゅうプラザ均有售,夜间巴士


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